规划显示，长安新区面积20.36平方公里，将通过“填海造地”的形式，形成“一内海、二半岛、三板块”的总体空间结构。

“一内海”是指新区内部组织与外海相连、面积1.9平方公里的内海;

“二半岛”指自西向东分别为临港产业半岛及滨水服务半岛;

“三板块”包括海洋国际商贸板块、海洋生态文旅板块、海洋现代物流板块。其中，海洋国际商贸板块与海洋现代物流板块主要是商业、研发用地为主，海洋生态文旅板块用地性质主要为居住、商业休闲用地。

2008年筹建新区，2010年开始编制总规，2012年国家海洋局批复建设用海规划……关于长安新区的种种设想终于出炉了。11月30日，记者从市城乡规划局获悉，备受关注的《东莞市长安新区城市总体规划(2014—2030)》(下简称《规划》)已编制完毕，正进行批前公示阶段。

功能 建成莞深城际创新与总部基地

新区东靠长安镇，北靠虎门镇，西临广州南沙，东南接深圳沙井，西南临伶仃洋。距离深圳机场10公里，距深圳前海25公里。总体规划面积20.36平方公里，其中陆域8平方公里、海域12平方公里。

按照规划，新区城市性质为珠三角国际湾区海洋文化名城、东莞滨海商务新城。城市职能主要包括珠三角地区海洋产业基地、莞深城际创新与总部基地、东莞现代生产性服务业核心之一。新区的居住人口规模为10万人，就业人口为30万人。

该区将充分发挥滨海资源优势，搭建区域性创新平台，吸引高端产业进驻，提升产业服务水平与人才集聚能力;高标准开发滨水空间，提升城市品质，健全教育、医疗等公共服务网络，创新宜居城区典范;构筑集约高效的一体化综合交通系统，以完善的交通系统引导城市开发。

空间 规划16.47平方公里建设用地

新区的用地现状除少量工业用地及闲置地外，大部分都是水域面积，包括龙涌等5条河涌水域面积、12平方公里海域面积。根据规划，新区将围绕内海组织城市空间和功能布局，“填”出三个区域板块的建设用地。总的城市建设用地为16.47平方公里，最终形成“一内海、二半岛、三板块”的总体空间结构。

按照整体城市设计，新区通过内海、河道、海洋生态公园、城市公园、滨水绿化廊道和道路绿化廊道等要素，构筑点、线、面结合的城市开放空间系统，形成蓝绿交织的城市开放空间网络。

交通 轨道交通为骨干，设有湖底隧道

新区道路系统规划图显示，辖区内有多条主干路将三个板块区域相连接。在海洋国际商贸板块，还设有湖底隧道贯通东西。

按照交通规划，新区将以轨道交通为骨干，常规公交、水上交通、城际大巴、城际轨道、高/快速路复合的多模式交通形式，强化与区域交通系统的协调，构筑和谐高效、绿色集约、便捷安全的一体化综合交通系统。

同时，构建高速公路、快速路、主干路、次干路和支路五级道路系统网络;规划新区轨道交通与常规公交走廊，便捷联系长安、虎门、深圳;打造多元、便捷、灵活、兼顾交通出行和休闲旅游性质的水上客运系统;构筑以人为本、体现滨水舒适特色的慢行交通系统。

此外，还将根据道路功能，实行差异化断面设计，在道路断面设置上保证步行和自行车交通空间。

产业 海洋主题公园设有游艇码头等配套设施

按照产业发展战略规划，新区将构建研发与海洋科技服务的产业体系，建立文化创意的完整产业链条，培育游艇产业与海洋文化旅游，积极发展现代金融服务、高端商务服务。

记者梳理发现，新区设有海洋生态公园、中央亲水公园、体育公园、红树林公园、海滨公园共5个与海洋相关主题公园。此外，还专门设有游艇码头、滨海酒店、商业中心等旅游配套设施。规划沿江高速以北的生态公园东西分别与东宝河滨水廊道、磨碟河滨水廊道相联系，构筑半环状的生态绿地骨架。新区内部组织五条指向内海的向心型绿轴，形成新区内部绿化网络。

此外，为保证新区生态环境，在水系规划方面，新区将建设“一河一湾一湿地”水系格局。一河，截流河，即在长安新区北部新建截流河，将现状流经规划区的河涌截流后分别排至磨碟河、东宝河;一湾，即在新区南部建设内海，与交椅湾相通，并实时监控内海的水质，当水质恶化时，通过闸门控制置换湾内水体;一湿地，在截流河以南构建景观湿地，并与东宝河、磨碟河组成生态绿廊。