王卫明在本月初召开的“2013年中国机器人产业推进大会”上透露，经过前期对上海、沈阳、重庆、哈尔滨等地的机器人产业调研与座谈，正上报发改委和科技部及其他有关部委，指导意见可能很快会正式发布。

王卫明表示，上述指导意见将从产业研发方面推进和突破关键零部件的核心技术，整合现有资源，形成一批产业机器人的实验室、技术中心;积极推动汽车、电子、军工、物流、医药、危险品制造等行业工业机器人的应用示范，配套相关行业的发展;根据区域特色，引导行业有序发展，制定行业准入标准。

即将出台的产业发展指导意见对正处于发展初级阶段的机器人产业将产生怎样的影响?

“这是第一个从国家层面支持机器人产业的明确政策，对行业本身是非常重大的利好。”一位不愿透露姓名的机器人行业上市公司董秘对第一财经日报《财商》记者表示，指导意见把发展机器人产业提到了战略高度，肯定会加大整个机器人产业的发展。

此前，工信部发布的《智能制造装备产业“十二五”发展规划》也曾提出，要重点突破自动控制系统、工业机器人、伺服和执行部件为代表的智能装置，并达到国际先进水平;加大对智能制造的金融财税政策支持力度。

相关资料显示，我国工业机器人发展起步较国外晚了几十年。相对于上世纪70年代就已经发展工业机器人的日本等国家，我国本土企业直到2000年以后才真正开始切入这一产业。

上述董秘表示：“总体来说，本土机器人企业竞争力还较弱，国内80%市场被ABB、发那科、安川、库卡等跨国品牌占据。”

工业机器人市场潜力巨大

据国际机器人联合会(IFR)统计，世界工业机器人市场前景看好，而中国工业机器人的市场需求会在2014年开始爆发。另有调查显示，2010年中国机器人市场销量为1.5万台，2011年达到2.3万台，同比增长53%。而据最新统计数据，2012年中国工业机器人销量为2.7万台，同比增长17%。

来自慧聪工业机器人网的数据显示， 目前中国正在服役的机器人已占全球总量的8%左右，同时未来几年中国市场的机器人需求总量将在3.5万台左右，占全球比重16.9%。

人工替代和产业升级被认为是推动我国工业机器人市场快速发展的驱动因素，与此同时，我国目前的机器人密度(每万名生产工人占有的机器人数量)相对较低也给未来市场的开拓提供了余地。资料显示，我国制造业机器人密度只有21，距离全球55的平均水平还有很大差距。

根据IFR的统计分析，2010年全球对工业机器人需求最多的是汽车产业，占比为27.27%;电子制造行业的占比达到22.82%，这与近年来消费电子领域的技术性突破有很大的相关性;其次是橡胶塑料工业和金属制品，占比分别为8.71%和3.62%。

国泰君安分析师吕娟认为：“在经济转型和产业升级背景之下，至少可以预期我国制造业机器人密度与全球平均水平相当，那么将有380亿工业机器人本体市场空间，1140亿工业机器人系统集成市场空间。”

本体企业最受益

目前我们所说的工业机器人，是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多学科技术于一体的自动化装备。工业机器人由精密减速器、伺服电机、控制系统与应用软件几大部分构成。

由于起步较晚，当前国内机器人研究亟须提升的技术包括电机、减速器、控制器、传感器等。这些关键部件的研发与制作既包含硬件加工方面的技术提升，又包含软件方面的升级创新，这些缺陷也是未来市场的增长点之一。

从产业链上看，工业机器人产业链由零部件企业、本体企业、代理商、系统集成商、终端客户构成。本体企业设计本体、编写软件、采购零部件，以组装的生产方式生产本体，通过代理商销售给系统集成商，系统集成商直接面向终端客户。有的本体企业和代理商也会兼做系统集成商。本体是机器人产业链的核心。

国泰君安证券研究数据显示，本土生产的工业机器人原材料成本构成中，减速机占据40%，伺服电机占据30%，控制器占据15%，其他占据15%。这些都属于机器人产业链中的上游机器人单元产品供应领域。

相关上市公司包括新时达(002527.SZ)、佳士科技(300193.SZ)、上海机电(600835.SH)、钱江摩托(000913.SZ)、秦川发展(000837.SZ)等。

产业链最核心环节的本体其实是工业机器人产业链的中下游，相关上市公司包括机器人、博实股份、智云股份、瑞凌股份(300154.SZ)和天奇股份(002009.SZ)等。

“从目前来看，这个行业的发展肯定是整机先发展起来然后带动零部件发展，以中下游带动上游。”上述董秘表示，从行业上看，具有规模效应和技术积累的企业比较容易在今后的竞争中占据优势，技术积累和客户规模都要纳入考虑范围