原标题：青岛“链主”企业与近百家专精特新中小企业开展精准供需对接——

对接会开到苏州，青岛为新能源汽车产业聚“链”

台上，新能源汽车产业“链主”企业一边展示PPT，介绍项目前景，一边提出技术采购合作需求;台下落座的是近百家专精特新中小企业，寻求新的市场机会……这是7月17日举办的青岛市专精特新中小企业向“新”求“质”对标体悟暨融链固链建链常态化行动专场对接会上的一幕。但特殊的是，这场对接会举办地在苏州，参会企业来自青岛、苏州、上海、无锡等地，分布在汽车电子、汽车零部件、智能驾驶等领域。市政协副主席、市工商联主席崔作出席活动并致辞。

自4月28日起，青岛在两个半月时间里已连续举办了四次产业链专场对接会，涉及智能家电、人工智能、新能源汽车、氢能与储能等重点产业链。此次活动更是首次赴外省市，与外地优质专精特新企业开展精准供需对接活动，促进新能源汽车产业成链成群。

为什么在苏州开对接会?

此次活动为何选择苏州?盘点中国新能源汽车产业版图，拥有整车研发制造能力的上海、深圳、合肥等城市风头正劲，苏州似乎并不显山露水。甚至在江苏省内，动力电池产业链完整度达97%、打造“新能源之都”的常州更为高调。

其实，苏州在全国汽车产业版图中占有重要地位，已经形成覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源三电等细分领域的完备产业链。尤其在零部件配套方面，舍弗勒、博世等一级供应商都落户苏州。近年来，苏州还在智能网联汽车技术上发力，覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个细分领域，加速建设新能源汽车产业集群。

可以说，在电动化、智能化、网联化浪潮加速重构汽车产业链的背景下，青岛与苏州有很多合作的契合点。

青岛作为新能源汽车产业“新势力”城市，拥有一汽解放、上汽通用五菱、奇瑞汽车、国轩高科、力神新能源、特来电等代表性企业，优势在于锂电池材料、电池制造、底盘系统、车内外饰、整车制造等环节，短板在于智能驾驶、智能电控、智能传感器、汽车芯片等环节。发挥“链主”企业的带动力，牵引上下游企业精准补链、延链、强链，将极大地提升青岛新能源汽车产业竞争力。

会上发布的《青岛市专精特新中小企业产业图谱(新能源汽车篇)》也提出，青岛要重点围绕新能源汽车电池电机电控、智能网联、汽车电子等关键领域补链强链，支持企业攻关核心零部件研发制造，引进培育技术引领型企业，形成可满足高度自动驾驶要求的智能网联汽车技术协同创新体系。

现场既有青岛和苏州的企业，也有不少从上海、无锡、泰州赶来的企业，会场挤了个满满当当。西海岸新区、青岛汽车产业新城、莱西市分别介绍了区域内汽车产业发展情况，并就产业规划、投资环境等详细推介，引起了到场企业家们的浓厚兴趣。

“我们拥有造型、车身、内外饰、底盘、电器、性能分析、三电、试制等整车交钥匙研发能力，希望与在座各位合作共赢。”上海龙创汽车设计股份有限公司高级副总裁李祥平提前一天赶到苏州，其重视程度可见一斑。

青岛联合新能源汽车有限公司财务总监刘爽展示了“标准动力电池、多型态电池仓、通用换电柜全系换电车型、全域管理系统”前段换电整体方案，目前公司与福田汽车、一汽解放、山东凯马达成合作，首款凯马换电轻卡已对外销售。

重塑产业链格局

新能源汽车有着不同于燃油车时代的供应链体系，涉及动力电池、燃料电池、混合动力、电驱动系统、轻量化、智能网联等关键技术，重塑了汽车产业链格局。

当前，一汽解放青岛汽车有限公司以“Allin新能源”战略为指引，纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线齐头并进，全面覆盖商用车典型应用场景，目标今年新能源车型销量达到去年的10倍。上汽通用五菱青岛分公司致力于发展新能源板块，以五菱宏光MINI系列在众多新能源汽车品牌中成功突围。北京汽车制造厂也在布局全产品线，已有9大平台20余款车型上市，涵盖传统能源、纯电、增程多条技术路线。

这些龙头企业提速新能源赛道，也让一批实力过硬的中小企业获得了更多施展拳脚的空间。北京汽车制造厂采购总监赵野表示：“目前已有发动机、车桥、车架、冲压件、新能源等10余家供应商围绕青岛基地建设或即将建设合作工厂，后续将重点招引底盘类、电子电器类、注塑类零部件供应商在工厂周围落户建厂。”

值得一提的是，无论是乘用车、客车还是货车，智能网联技术都成为行业的兵家必争之地。不止一位演讲嘉宾提到无人驾驶网约车“萝卜快跑”，他们认为智能驾驶技术在出行、货运、环卫、矿山等场景的“爆发”已是大势所趋。

清华大学车辆与运载学院教授成波表示，我国新能源乘用车L2级辅助驾驶已实现大规模商业化应用，2023年新能源乘用车L2/L2+辅助驾驶装车率达到55.3%。国内车企积极推进高级别自动驾驶开发，预计2024年将会有若干L2+量产车投放市场，2025年会有L3量产车面市。

从一汽解放、上汽通用五菱、北京汽车制造厂发布的应用场景和技术采购合作需求来看，智能座舱、智能驾驶、三电、热管理、动力系统等是重点领域，尤其关注L2、L3、L4智能驾驶技术。

“青岛企业发布的技术需求与我们有很多契合点，后续将进一步对接，推进L2+级辅助驾驶在主机厂落地。”从事汽车智能驾驶辅助系统研发的清华大学苏州汽车研究院工程师张伟正准备把研发成果孵化为项目，而青岛是他关注的重点城市。

本次活动由工业和信息化部中小企业发展促进中心指导，青岛市民营经济发展局、青岛市新能源汽车产业发展工作专班办公室主办，青岛市中小企业公共服务中心、苏州市企业服务中心承办，旨在强化产业链上下游供需对接和融链固链建链能力，加快培育新质生产力，推动青苏两地构建多域联动、特色彰显、优势互补的新能源汽车产业生态。接下来，青岛企业家还将赴苏州科沃斯电器有限公司、协鑫(集团)控股有限公司、苏州智能制造融合发展中心等产业创新载体参观考察。(青岛日报/观海新闻记者 周晓峰)

【来源：青岛日报】